
Y mientras tanto estoy compaginando el uso de Google Docs con Zoho, ahora mismo mis procesadores de textos (desde hace tiempo, meses) son estos dos, y los relatos (muchos de ellos inacabados) los estoy escribiendo "en la nube".

Con motivo de la peregrinación al Rocío en Huelva (para los que no sepáis de qué va eso es una peregrinación masiva a una ermita en un pueblo de Huelva, España), la redacción de Canal Sur quiso mandar a alguien al evento, con la idea de mantener una web que estuviera constantemente actualizada con fotos, vídeos, y twitteos. Para ellos se plantearon varias soluciones, una de ellas era ir con un Netbook pero... era un engorro andar conectándolo a la cámara y encendiéndolo."The wifi is a cost of £10 for 24 hours
Hope this helps
thanks"
Que traducido, significa algo así :
"Estimado Sr. Converso:








Pillar un "wifi" abierto mientras esperas es un lujo. Resulta que se nos olvidó comprar los helados, yo me he quedado custodiando el carro mientras mi esposa iba a comprar ... enciendo el wifi de mi G1 y hay wifi gratis en el "Café y té". Un momento G1 redondo.
Enviado en movilidad desde mi G1

Foto real, hecha por un servidor, en la realización de la foto no ha sido retratado ningún ser humano ni ha muerto ningún gatito.

"Los aviones comerciales modernos (entre ellos el Airbus A330) incorporan un sistema informático llamado Air Data Inertial Reference Unit (ADIRU). Este sistema se encarga de comunicar distintos parámetros (altura, velocidad, viento, etc) a los pilotos y también al piloto automático. Pero por lo visto en esta ocasión los pilotos no tuvieron ni la más mínima oportunidad. Incluso al observar que el sistema se estaba volviendo loco no pudieron tomar el control en sus manos. En los aviones Airbus (a diferencia del Boeing) esta posibilidad está desactivada. En situaciones críticas los pilotos no pueden tomar el control.
Las distintas formas de ver el problema - ¿quién es el que tiene la prioridad si el humano o la computadora? - lo llaman “la diferencia filosófica entre Boeing y Airbus“. De momento la estadística de incidentes se mantiene igual para los dos fabricantes de forma que los constructores no pueden inclinarse ni por uno ni por otro. Sin embargo, los propios pilotos realmente odian los Airbus con todas sus almas, basta con leer algunos de sus foros para darse cuenta de ello." Tomado de Xand.es.
Y esa es la cuestión, llegará el momento (y en algunos casos, como hemos leído ha llegado ya) en el que tendremos que decidir si dar el control a las máquinas o a los humanos, y no me refiero al control de tráfico, o sensores de velocidad, o mecanismos de encendido, sino a temas mucho más críticos (operaciones de corazón, robots de defensa/policía con armamento letal, software de inversiones con capacidad de tomar decisiones y hacer inversiones -esto teóricamente ya se podría hacer...).





Hay que verla.






